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h型钢如何选好料

来源:www.njptd.com   作者:baidu   发布时间:2015/8/21 17:27:33    点击数:

 

铁路建设大潮来袭

 

今年以来,湖南h型钢、湖南镀锌槽钢、湖南镀锌角钢铁路投融资改革领域的动作连连。铁路建设资金获得保障,将有望掀起新一波铁路建设大潮。

一方面,“输血”铁路建设的力度不断加大。全国铁路固定资产投资连续上调,2014年的投资额度现已增至8000亿元,达历史第二高位。湖南h型钢与此同时,《铁路发展基金管理办法》也于今年7月正式印发,将吸引社会资本入股,并不低于70%投入国铁项目。业内人士预计,2014年、2015年的铁路建设基金总规模有望每年达到2000亿元至3000亿元,而其撬动的资金杠杆更是有望达到4000亿-5000亿元年均铁路固定资产投资。

 

另一方面,铁总“造血”功能得到加强。8月初,《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》正式印发,明确实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,以支持铁路建设。业内人士认为,湖南h型钢这一被誉为“以地养铁”的方案,将有效提高铁总的融资功能,保证中长期铁路投资的稳步增长。

 

李佳指出,铁路投融资改革等系列政策的执行,将有利于解决未来5-10年铁路中长期发展资金来源的问题,对于近期铁路在建线路的通车及中期铁路项目审批均具有积极意义。政策红利的释放将有助于铁路装备市场景气的持续回升,湖南h型钢整车及核心零部件制造商将持续受益。

 

传言已久的2014年首轮动车组招标终于落地。根据中国铁路建设投资公司822日晚公布的信息,此次招标共涉及车辆292列,包括350时速175列,250时速57列,另有议标60列。

 

业内人士预计,本轮招标总投资额约520亿元,结果有望于9月中旬披露。今年以来,铁路投融资改革力度不断加码,铁路建设发展基金、铁路土地综合开发等重要文件相继出炉。资金的破题将有力保证中长期铁路投资的稳步增长,湖南h型钢铁路装备产业链上的整车及核心零部件制造商也将持续受益。

 

公告显示,292列车辆中,350时速的175列,250时速的57列,另有议标60列。议标车型中,高寒车型50(包括25350时速和25250时速),以及10250时速抗风沙动车。据悉,这10列抗风沙动车将配备兰新高铁,预计新车型定价在1.4亿-1.6亿元。

 

“去年招标的订单今年10月底才能交付完毕。原计划今年的招标是在年底进行,提前到8月份是因为2014年整体铁路建设规模上调。对于生产企业而言,既是压力也是动力。”中国北车人士对中国证券报记者表示。

 

去年,铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标,公开招标动车组合计417列,其中350时速248列,250时速169列,金额总计约690亿元。从招标结果上看,南车中标所有250时速动车以及100350时速,北车则获得350时速剩余的148列。同时,北车还获得56列议标的动车组,包括46350高寒车型及10列高寒250车型。

 

“南车在250时速上比较有优势,北车则在350时速以及高寒车型上更胜一筹。”据业内人士此前透露,250时速动车组均价约1.3亿元,350时速动车组均价约1.9亿元,350时速高寒动车组均价约两亿元。由此估算,南、北车在去年招标中分别获得约400亿元的订单价值,从订单金额上看难分伯仲。

 

华创证券分析师李佳预计,本轮招标车辆中将有约40列于年内交付,目前南北车正根据议标情况提前开展生产预投。“预计整车厂上半年动车组交付规模约占年初订单1/3,剩余有望在第三季度完成交付,下半年业绩增速将进一步提升。”

 

铁路建设大潮来袭

 

今年以来,铁路投融资改革领域的动作连连。铁路建设资金获得保障,将有望掀起新一波铁路建设大潮。

一方面,“输血”铁路建设的力度不断加大。全国铁路固定资产投资连续上调,2014年的投资额度现已增至8000亿元,达历史第二高位。与此同时,《铁路发展基金管理办法》也于今年7月正式印发,将吸引社会资本入股,并不低于70%投入国铁项目。业内人士预计,2014年、2015年的铁路建设基金总规模有望每年达到2000亿元至3000亿元,而其撬动的资金杠杆更是有望达到4000亿-5000亿元年均铁路固定资产投资。

 

另一方面,铁总“造血”功能得到加强。8月初,《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》正式印发,明确实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,以支持铁路建设。业内人士认为,这一被誉为“以地养铁”的方案,将有效提高铁总的融资功能,保证中长期铁路投资的稳步增长。

 

李佳指出,铁路投融资改革等系列政策的执行,将有利于解决未来5-10年铁路中长期发展资金来源的问题,湖南h型钢、湖南镀锌槽钢、湖南镀锌角钢对于近期铁路在建线路的通车及中期铁路项目审批均具有积极意义。政策红利的释放将有助于铁路装备市场景气的持续回升,整车及核心零部件制造商将持续受益。


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